NOWY ADRES!!

Szary

Ile może kosztować Polonez?" - większość osób, którym zadamy to pytanie wymieni sumę mniejszą niż 10 tysięcy złotych. Rzeczywiście, giełdowe ceny większości "Poldków" zawierają się w tym przedziale. Jednak na polskich drogach można spotkać znacznie droższego Poloneza - jedyną w swoim rodzaju replikę „rajdówki" z lat `80, której odtworzenie pochłonęło ponad 150 tysięcy złotych!

Niebagatelna suma jest efektem wielu składowych. Szczególnie kosztowne było skompletowanie oryginalnych podzespołów. Pomimo że rajdowa kariera Poloneza zakończyła się niecałe 20 lat temu - do momentu odtworzenia prezentowanego modelu - w Polsce nie było żadnego kompletnego egzemplarza, którego można by użyć jako „dawcy" podzespołów. Z tego powodu właściciel pojazdu był zmuszony szukać pojedynczych części u osób prywatnych. Do budowy samochodu rajdowego nie wystarczą jedynie części - niezbędne są jeszcze dokumenty homologacyjne, w których opisane są wszystkie dopuszczalne modyfikacje. Niestety podczas likwidowania Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Samochodów Osobowych dokumentacja została zniszczona. Jej skompletowanie wymagało więc również dużego wysiłku.

Patrząc na efekt dwuletnich prac, trudno nie wpaść w zachwyt. Śnieżono-biała karoseria bez śladów korozji, wnętrze, którego nie powstydziłaby się współczesna „rajdówka", komora silnika bez jakichkolwiek oznak wycieków oleju... Można ulec złudzeniu, że auto przez chwilą wyjechało z fabryki. Właściciel tłumaczy jednak, że Polonez 2000 nie miał być jedynie egzemplarzem cieszącym oko - ideą przyświecającą rekonstrukcji było stworzenie auta wyglądającego niczym „rajdówka" z lat `80, ale i w każdej chwili gotowego do startu w zawodach. Takie założenia sprawiły, że samochód ma klatkę bezpieczeństwa znacznie rozbudowaną względem pierwowzoru, co gwarantuje nadwoziu należytą sztywność oraz zapewnia bezpieczeństwo załogi w przypadku poważniejszego wypadku.

O sprawne napędzanie rajdowego Poloneza dba dwulitrowy silnik o mocy 130 KM. Ta znana z wielu modeli Fiata jednostka napędowa miała być montowana w seryjnych Polonezach. Niestety wiele różnych czynników sprawiło, że trafiła tylko do modeli rajdowych, milicyjnych oraz przeznaczonych dla dygnitarzy. Dziś znalezienie Poloneza z fabrycznym silnikiem 2.0 graniczy z cudem - dlatego do odbudowywanego pojazdu zamontowano silnik zakupiony oddzielnie. Montaż dwugardzielowego gaźnika Webera oraz kilka innych modyfikacji sprawiło, że zużycie paliwa wynosi 20-30l/100km.

cały artykuł na [link widoczny dla zalogowanych]

Marcin

fajne autko, takim polonezem mozna sie polansowac Very Happy

szkoda ze taki drogi :P

KOTI

Jakie to paskudne Neutral

Ministrant

Autko warte swojej ceny. Pieczołowicie odrestaurowany, nadający się do rajdów Polonez.

Cyborg

I mało pali hihihihih